Maratón Orbea Monegros 2013

La crónica de este año de nuestra participación en Monegros la ha realizado un debutante en la prueba, Edu. ¡Seguro que os gusta!

Un año más  el equipo MTB El Bufon se acercaba a la provincia oscense a disfrutar de una gran jornada de BTT en la comarca de los Monegros, concretamente en Sariñena.

Para esta edición nos desplazamos Diego, Javi, Carlos, Liher, Dani y yo, contando con la presencia de Ainhoa como medio de comunicación y gráfico. Se echó de menos a todos los que no pudieron asistir pero en especial a Juanmi.

monegros previa

Desde la llegada el viernes al anochecer y mirando al cielo se iba a intuir que podía ser un dia épico con la bici. Y así fue, la noche pasada por agua y cierzo, ese viento característico de la zona del Ebro.

cascos

Amaneció y la cosa pintaba peor, el viento no cesaba, el agua dejaba de caer pero seguía amenazando y la presencia de charcos hacía presagiar un día duro de barro por los caminos del recorrido.

Preparativos al margen, bicis a punto, tocaba meterse al cuerpo algo sólido, sin efectos secundarios ni nada parecido, unos macarrones…

Y de allí a la línea de salida, instantes de nervios. Da para pensar en muchas cosas… Que hago aquí? Voy a tope desde el principio? Aguantara el portabidón toda la prueba? Llevo todos los productos en su sitio? El GPS funciona? El pulsómetro ídem?

salida

13: 30 Hora de salida

Comenzaba la prueba con puntualidad. Los nervios seguían presentes con tal cantidad de bikers, unos 4300 inscritos para esta prueba de 115 kms. La salida por las calles de Sariñena con multitud de gente a los lados dando ánimos ayudaba a hacerse a la idea del reto al que nos enfrentábamos.

Desde allí, comenzábamos a devorar kms por los caminos, con mucha alegría, soplando el cierzo con fuerte rachas pero a favor, lo cual hacía que se rodara a buena velocidad, excepto por los parones que se hacían cuando se llegaba a grandes charcos. Joder!! Por mojarse un poco no pasa nada, no pensemos llegar a meta sin mancharnos.

Carlos, muy fuerte él como demostró hasta el final, se fue marchando del grupo de bufones, quedando intercalados Liher, Javi y yo, y un poco más rezagados Dani y Diego. Pasaban los kms casi sin darse cuenta, se notaba que los entrenos habían podido dar sus frutos. Eran momentos en que se adelantaba, pero también los pseudopros metían codo y demás para adelantarte de malas maneras.

Llegada al primer avituallamiento, km 33. Carlos llegaba en primer lugar del equipo. Sus sensaciones seguían siendo óptimas.

 

monegrosCasi sin tiempo para verle emprendía la salida hacia el Alto de Piedrafita, subida de unos 8 kms sin grandes porcentajes pero grandes complicaciones. Por entonces el viento seguía “ayudando” por momentos. A partir de este avituallamiento Javi y Liher me descolgaron  nada más comenzar la ascensión, y es que era salir de la parada y picar hacia arriba. Liher tuvo algún problema técnico y perdió rueda de Javi, mientras yo seguía a mi ritmo subiendo el puerto.

Alto Piedrafita

Por detrás, Dani y Diego seguían a lo suyo, su reto personal, terminar esta dura prueba de 115 kms. Tiene mucho mérito, no sólo terminar, sino acudir a esta cita sin haber podido entrenar por distintos motivos. Que h… más gordos tenéis pareja!! Coronado el puerto se iniciaba un largo descenso hasta el siguiente avituallamiento.

Llegada al segundo avituallamiento, km 60. Carlos continuaba con su ritmo demoledor, que a la postre mantendría hasta el final. Por detrás Javi llegaba en segundo lugar con poca diferencia respecto a Liher, quien había solventado los problemas técnicos con mucha facilidad, puñetero barro… Más descolgado llegaba yo, contento hasta entonces por haber tenido un plácido terreno de bajada para descansar. La opinión personal hasta este punto es que se habían hecho kilómetros a buena media, sin grandes esfuerzos, intentando conservar fuerzas para lo que venía después y se puede decir que se disfrutaba de los paisajes de la zona, mezcla de zona semidesértica con llanuras extensas de campos. Lo cierto es que se pasa de un extremo a otro paisajísticamente hablando en pocos kilómetros. Continuando con la crónica decir que los avituallamientos era poco menos que una batalla por coger un plátano, un dulce o una bebida. ¡Qué poco civismo tenemos!

Hasta éste avituallamiento llegaban Dani y Diego por separado, haciendo kilómetros los cuales se empezaban a notar en las piernas de todos.

Y a partir del km. 60 comenzaba un terreno no muy duro en cuanto a ascensiones pero si muy machacador, un falso llano picando hacia arriba unido a un infernal Cierzo, viento de la zona. Nada más salir, habiendome esperado la dupla Javi-Liher , me despidí de ellos de igual manera que en el anterior avituallamiento. Cada uno a su ritmo y consciente de las fuerzas que se tenían se seguían quitando metros a la prueba. Increíble era ver, al menos para mí, cómo gente que a priori parecen pseudos pasaban las de Caín por avanzar metros. Se intentaban formar grupos con el fin de soportar de mejor manera el fuerte viento, pero no había manera. Fueron duros momentos para Liher, que hacia lo imposible por seguir la rueda de Javi, que iba marcandole ritmo. Apunto estuvo de tirar la toalla, pero siguió luchando sobre la bici . En este tramo desde el segundo al tercer avituallamiento el terreno llano parecía subida, mientras que un repecho pequeño se hacía interminable.Liher

Llegada al tercer avituallamiento, km 88. Carlos continuaba con su progresión, sin notar apenas el esfuerzo y eso que se llevaban más de 4 horas encima de la bicicleta desde que se diera la salida. Por detrás Javi llegaba con muy buenas piernas dejando un poco atrás a Liher que acusaba la fatiga y los calambres provocados por el tremendo esfuerzo de este tramo. De nuevo, como en anteriores paradas Javi y Liher me esperaron ,que llegaba hasta este km 88 con una sonrisa, que no reflejaba lo que tenía encima. Diego llegaba hasta este punto distanciándose de Dani, acusando la fatiga como los demás pero manteniendo ese pundonor característico que le hacen crecerse en estas citas. Dani, por su parte, llegaba hasta aquí con la bicicleta perdiendo lastre, y es que su portabidón y bidón cayeron sin poder recogerlo.

A partir de aquí ya sólo quedaba “disfrutar” hasta el final, apenas 25 kilómetros nos separaban de la meta. Kilómetros de descenso, llaneo y algún repecho que sin el viento de cara se pasaban con cierta avidez. Hubo momentos para todo, para reír, para hablar, para hacerse amigos, en fin, para hacer más ameno los últimos momentos de este gran día.

2013-04-27 18.47.10

Llegada a meta, km 115. De Carlos qué decir? Pues que al final se nota que el esfuerzo del entreno tiene su recompensa. Consiguió llegar a meta con un tiempazo 5:29:01. Tanto fue así que no le dio tiempo a Ainhoa a inmortalizar su llegada. Muy buena carrera Carlos!! Decir que hizo la prueba con el dorsal de Juanmi, que no pudo disfrutar de este día. Gran homenaje y detallazo Carlos!! Hasta la meta llegábamos Liher, Javi y yo con un tiempo de 6:43:00. No sin problemas hasta el final. A los sabidos problemas físicos de Liher, que conseguía recuperarse milagrosamente en el km. 100, se unían los míos, que sufrí calambres desde ese km más o menos. Qué difícil y que duro se hace montar en bicicleta con esas sensaciones. Y más viendo a la gran cantidad de gente que en las cunetas de los caminos sufrían tirones y lesiones. Esos últimos 15 kilómetros se hicieron con la grandísima ayuda de Javi y Liher, ayudándome en todo momento a pasar ese calvario. Puedo decir que dudo hoy todavía si habría terminado la prueba sin ellos. GRACIAS CHAVALES!! Lección de compañerismo y amistad.Llegada_Monegros

Un poco más tarde y entrada la noche comenzábamos a preguntarnos por el devenir de Diego y de Dani. Y es que no se sabía nada de ellos. El goteo de corredores llegando a meta era muy lento y los minutos se hacían largos sin ver su llegada. Fue entonces cuando Javi comunicó con Dani y le dijo que su hermano iba por delante de él a pocos kilómetros. Meta_Diego

Con un tiempo de 8:31:15 hacía entrada en meta Diego, con una sonrisa como siempre tiene. Cansado, con dolores de espalda, pero titán como acostumbra. Poco después veíamos llegar a Dani, sprintando en la recta de llegada, con un tiempo de 8:50:00. Le acompañaba Candi, un amigo que se había hecho durante el día. Bonito momento cuando se dieron un fuerte abrazo al pasar la meta.

Meta_Dani

Hasta aquí lo referente a la carrera. A partir de entonces momentos para la cena. La organización había preparado una fideuá y una hamburguesa, sí, incrédulos todos cuando lo escuchamos por los caminos, pero allí estaba, esperándonos para devorarla. Por si había hambre teníamos más provisiones en los coches, unas pizzas y un dulce de la zona.

Sin más, decir que fue una gran jornada de bicicleta, con alegrías, sufrimiento, paisajes bonitos, organización buena… Esperando que pronto nos veamos en otra prueba, que si no me equivoco será en pocos días con la DOCE24 en Moralzarzal. IMG-20130502-WA0002

Un abrazo familia Bufona.

Nos vemos en los caminos!

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Ajuste cambio trasero

La entrada de hoy la vamos a dedicar a aprender como ajustar el cambio trasero, y es que todos sabemos lo molesto que es que tu bici no cambie bien en los momentos más inoportunos.

cambio trasero

A priori puede parecernos una operación complicada, pero todo esto es por no saber para que sirve cada uno de los tornillos sobre los que vamos a incidir.tornillos cambio

De los dos tornillos de la izquierda que vemos en la foto, el superior, que a veces va identificado con una H (High), ajusta el tope con la corona pequeña. El inferior, identificado como L (Low) ajusta el tope de la corona más grande, evitando que la cadena se descuelgue hacia la rueda. El otro tornillo, situado a la derecha sirve para acercar o alejar las roldanas del cambio de los piñones.

Primero ponemos la cadena en el piñón pequeño, y con un destornillador giramos poco a poco el tornillo H hasta que la roldana superior del cambio este totalmente alineada con el piñón pequeño. Girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, el cambio se mueve hacia la rueda. En sentido contrario, se desplazara hacia afuera.roldana alineada

 

Ahora engranamos el piñón grande, y actuaremos sobre el tornillo L, de manera que ahora quede alineada la roldana superior con la corona más grande. En este tornillo si giramos según las agujas del reloj el cambio se desplaza a la derecha, al contrario que el tornillo H.

roldana centrada

 

Ahora vamos a por el tercer tornillo que nos falta, acercando los dientes de la roldana todo lo que sea posible a los piñones pero sin que lleguen a tocar.

Ahora toca regular la tensión de la maneta.

maneta cambioGirando en sentido antihorario tensamos el cable, favoreciendo la subida de piñones, y a la inversa, destensando favorecemos la bajada.

Elevamos la bici y probamos el cambio, si no sube hay que aplicar tension a la manera, y  si sube dos de golpe, tenemos que destensarlo un poco.

¿A que no es tan difícil?

Nos vemos por los caminos

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¿Cuánto vale un Euro?

Después de mucho tiempo out, volvemos al blog, para contaros nuestras aventuras, desventuras, rutas, noticias, y como ahora vamos a hacer, para mostraros nuestra opinión sobre un tema como es la economía. Tranquilos, aquí no voy a hablar de crisis, ni de ninguna prima de riesgo, ni de recortes, vamos a hablar del precio de las marchas y carreras a las que tanto nos gusta acudir para compartir nuestra afición con gente como nosotros.

Ultimamente cada vez me indigno mas cuando veo los precios de algunas marchas, que yo entiendo que todo tiene un precio, pero me indigno mucho mas, cuando veo lo que son capaces de hacer nuestros vecinos portugueses con mucho menos.

Aqui en España, una marcha de los mas normalita no baja de los 25/30 € , y muchas veces lo que recibimos a cambio es una ruta que repite los mismos senderos y caminos todos los años, uno o dos avituallamientos bastante normalitos con algún pastel y algo de fruta (eso cuando no te dan una bolsita numerada por si te da por cometer el pecado de quererte comer 2 piezas de fruta), un bocadillo al final de ruta, y una camiseta de algodón que pasa a engrosar la colección de mis pijamas deportivos. Y ni siquiera tenemos opción de ducha.

Pero…¿Que pasa al otro lado de la frontera? Pues que en una marcha por la que pagas entre 12 y 15 euros tienes tu seguro de accidentes, unas rutas con unos recorridos muy trabajados y con variaciones todos los años, unos avituallamientos generosos a lo largo de la ruta, de los que te cuesta seguir dando pedales de lo lleno que vas(hemos probado chorizo a la brasa,empanadas, estofado de jabalí ,jamón, carne a la brasa…,) recuerdos originales, como botellas de acetie de la zona, zona de lavado de bicis, duchas, y para terminar, una comida de confraternización…espectacular! Dos platos, postre y café en restaurante. Y si la marcha es de las caras, la inscripcion ya  nos costaria 22€…y a parte de todo lo anterior, ¡hasta nos dan un maillot!Imagen

¿Y esto como es posible? Las razones son bastante simples, y la principal es la implicación del pueblo donde se disputa la marcha, allí todos echan una mano, y aportan lo que pueden, ven ese evento deportivo como una manera de mostrar la belleza de su pueblo, los encantos de sus bosques y montes, de compartir el lugar en donde viven, sin embargo aqui en España eso no pasa, los organizadores estan solos, y el pueblo ve como una molestia a todos esos ciclistas que han invadido sus calles ese domingo.

Imagen

Hemos hablado de las marchas mas o menos modestas, pero ocurre lo mismo con las pruebas con organizacion más profesionalizada, y tenemos en primer lugar el ejemplo de la prueba “Orbea Monegros”, una prueba con mas de 6000 participantes en la que se nos cobra 37euros(6000×37€) y en la que llegó a ocurrir que los últimos participantes del año pasado no tuvieron ni cena ni cerveza como tuvieron los primeros, y contando con el apoyo de una gran empresa como Orbea,esperaba algo mas en la bolsa de participante que una camiseta técnica(más baratas ya que las de algodón) y un bolígrafo. Aun así volveremos,porque en cuanto empiezas a dar pedales te olvidas de estas cosas, pero aqui Orbea está por el negocio.

Y es que aqui todo el mundo quiere sacar su parte, una de las pruebas que nos tiene enamorado, son las pruebas 24h, en nuestro caso participamos en la 24doce…donde la Federación Madrileña de Ciclismo en vez de fomentar su deporte lo que hacia era sacarse sus buenos euros, añadiendo la obligatoriedad de sacarse la licencia de competición de 1 día al módico precio de 15€ (no valia la licencia cicloturismos), así que la broma nos salia por 50€ (35 para la organización, 15 para la federación). Por ese mismo precio de la licencia, puedes participar en una carrera 24h del “Trofeu Internacional 24h BTT” en el que ademas te dan  la cena y el desayuno, y si, esas pruebas se disputan en nuestro país vecino. ¿Pero cuanto vale un Euro allí?!?

En cuanto ya llevas un tiempo en esto, la carrera  en la que sueñas participar es el Dakar de las mountain bike, la” Titan Desert”, pero esto solo ocurre hasta que te pones a ver por cuanto te costaria la broma. En ese momento despiertas…¡y a buscar nuevos retos! Haciendo cálculos, con el precio de la inscripción mas los vuelos y el traslado de la bici el montante asciende a mas de 2000€!!!! Y encima alli te cobran el agua! Claro que la empresa organizadora es…española (la misma que organiza la Madrid-Lisboa non stop a un precio de 1000 euros el equipo de 4). Aun así si quieres cumplir tu sueño de surcar desiertos con tu bici a un precio mas terrenal…es posible en Oman. En febrero se organiza la “Giant TransHajar MTB Race”, una prueba de 4 etapas por este pais que se encuentra al sur de Arabia,(inscripción+ estancia +vuelos a un lugar tan cerquita por solo un tercio de lo que te cuesta la “Titan Desert”).Imagen

Despues de este repaso presupuestario ya me he quedado agusto, pero sigo con la duda de cuanto vale realmente un Euro aqui, en España, ¿o será que somos tan ricos que nos sobran?

Aun así…Nos seguiremos viendo por los caminos!

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Maratón Los Monegros 2012 parte 1.

Hola a todos!!

Hoy vamos a hablar de nuestra experiencia en una de las marchas más espectaculares de España, ya sea por el ambiente, los paisajes que recorre, el número de participantes o por su kilometraje y que hemos tenido la suerte de disfrutar, se trata del Maratón de los Monegros.

Los Monegros es una zona semidesértica situada entre las provincias de Zaragoza y Huesca, con un ecosistema único en Europa más propio de las estepas orientales.

El viernes por la tarde comenzábamos el largo viaje hasta Sariñena, sede de la prueba, nada mas y nada menos que a 650 kms de casa, Juanmi iría por Valladolid para recoger a Carlos, y yo iría por Madrid para recoger a Diego, así que no nos encontraríamos hasta llegar allí.

A las 9 y media de la noche nuestro coche ya estaba allí, y como nuestros compañeros no llegarían hasta hora y media después, aprovecharíamos para montar nuestro campamento base durante los dos próximos días. A las 23:15 por fin llegaron. ¡Ya estábamos los 4! Directos a cenar, que nos moríamos de hambre, y como si todos nuestros conocimientos de nutrición no valieran de nada, en vez de un plato de pasta, cenamos un gigantesco bocadillo lleno de grasa y proteínas, y eso unido a unos problemas de logística que hicieron que no nos acostaramos hasta casi las 3 de la mañana, hizo que no fuera la mejor preparación para afrontar los casi 120 kms que nos esperaban al día siguiente.

A las 7 de la mañana ya estábamos despiertos, habíamos dormido apenas 4 horas, pero el ambiente que se notaba ya en el campamento hacia imposible seguir durmiendo. A las 9 de la mañana estábamos puntuales en la recogida de dorsales para evitar esperas. ¡Ya teníamos nuestros dorsales personalizados!

La salida del maratón era a las 13:30, así que antes de las 11 de la mañana estábamos desayunando/almorzando/comiendo un plato de pasta, después preparamos las bicis para que estuvieran en perfectas condiciones, ya que iban a tener que trabajar duro. Ya se notaban los nervios previos.

A las 12:50 nos dirigimos a la salida, y estábamos ya situados casi de los últimos…¡40 minutos antes! En esos momentos previos, combatíamos los nervios con bromas, y aprovechamos para colocarnos las mascarillas contra el polvo, y es que a pesar de haber llovido el día antes, iba a haber muchísimo.

 

 

 

 

 

La salida fue puntual, pero durante casi diez minutos no avanzamos hasta el punto donde comenzaba la linea de salida debido a la cantidad de gente que estábamos allí, 4000 participantes en el recorrido largo, y 2000 en el corto, cuya salida era dos horas después. Los primeros metros íbamos casi parados, incluso con el pie a tierra, y es que rodar en ese gran pelotón se hacia difícil.

Nada más salir, Diego decide seguir su ritmo,sabe que será difícil terminar si no regula muy bien sus fuerzas. Una vez salimos del pueblo se rueda muy rápido, aunque vamos todos muy juntos  y se producen parones en los pasos mas difíciles como algún charco que ocupa todo el camino, y es que con mas de 100 kilómetros por delante, nadie quiere forzar la mecánica.
En unos pocos kilómetros el paisaje cambia radicalmente, y es que pasamos de ver los campos de cultivo próximos a Sariñena, a rodar en un paisaje casi desértico.
 Nuestro reto era terminar la prueba en menos de 7 horas, y para ello habíamos calculado que tendríamos que mantener una velocidad media de 17km/h durante los 119kms, incluyendo el tiempo que perderíamos en los 4 avituallamientos, visto así con cifras, no lo teníamos nada claro, aunque en estos primeros kilómetros íbamos por encima de la media a pesar del tiempo perdido en salir del pueblo. Diego estaba en otra liga, su reto era llegar antes del cierre de control, y es que en este 2012 no había salido a rodar ni 5 veces, y hacia más de mes y medio desde la última vez. Lo suyo si que era valentía.

sobre el kilómetro 20 llegaba la primera dificultad del dia en forma de ascension, los tres íbamos muy bien de fuerzas, pero en ese gran pelotón de gente se hacia muy difícil progresar.

Una vez arriba, el camino iba llameando y picando un poco hacia abajo, así que íbamos muy rápido, quizá demasiado, y casi sin darnos cuenta, aparecía ante nosotros el primer avituallamiento situado en km 26. Los que van a hacer tiempo aquí ni paran, pero a nosotros nos gusta disfrutar de estos pequeños descansos, así que cuando dejamos nuestras bicis en el suelo e íbamos a repostar fuerzas, nos encontramos a Edu y Ainhoa dándonos ánimos , les habíamos visto en la salida, y se habían desplazado hasta aquí. Una vez rellenados los depósitos y después de la foto de rigor nos ponemos en marcha.

 

 

 

 

 

Esta parte del maratón la hicimos volando, el terreno era favorable todo llano, e ibamos saltando de grupo en grupo, rodando a mas de 30km/h muchos tramos, miraba el cuentakilometros y la media iba subiendo, pero quizá este esfuerzo lo acabáramos pagando alguno. ¡íbamos volando! Juanmi parecía que llevara prisa, no iba conforme con ninguna grupera, y en cuanto alcanzábamos a la cabeza del grupo saltábamos a por el siguiente. Apenas una hora después ya estábamos en el siguiente avituallamiento situado en el km 52, así pues el llevar el plato grande todo este tramo nos había permitido conseguir una media de mas 26km/h en este tramo, y aumentar la media general en 20,2km/h ¡Así que seguíamos en tiempo! En este segundo avituallamiento también estaban edu y Ainhoa, no se como conseguían encontrarnos, que nos informaron que Diego o llegó mucho después de nosotros al primero. Aquí estuvimos parado un poco mas que antes, pero nos lo habíamos ganado, todavía quedaba muchísimo por delante. ¿lo conseguiríamos?

Continuará…

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6º Passeio BTT Bemposta

El pasado domingo 29 de abril, una representación de nuestra grupeta nos fuimos a Bemposta (Portugal) a disfrutar de una jornada magnifica de mountain bike. Pero antes de empezar a con la crónica, me gustaría resaltar la gran diferencia organizativa entre las marchas de nuestros vecinos portugueses y las que nos encontramos aquí.                                  En esta marcha, por la mitad de precio que cualquier marcha española, hemos disfrutado de seguro de accidentes, clasificación por tiempos, dos avituallamientos solo liquido, otros dos avituallamientos sólidos y liquido espectaculares, con chorizo a la brasa, queso, embutidos,dulces, empanada, embutidos,jamón, vino, y el esperado jabalí estofado no pote de ferro, como dirían los compañeros debutantes en esta marcha, espectacular unos banquetes de boda, además una vez finalizada la marcha teníamos duchas de agua caliente y comida incluida, y encima nos daban de regalo una botella de aceite de oliva. Y es que las comparaciones son odiosas, pero que por el doble de precio solo me ofrezcan un avituallamiento y un bocadillo al llegar…deja mucho que desear. En algunas otras marchas portuguesas  hasta me han regalado un maillot.

Y después de esta admiración hacia nuestros vecinos, comenzaremos con la crónica.

La semana se paso entera lloviendo, así que todos nos temíamos lo peor, que a la dificultad de la ruta íbamos a tener que sumar la épica de la lluvia, pero a pesar del pronostico de un 85% de probabilidades de lluvia, yo me jugué el órdago con un -“no va a llover” …y acerté!!!

Bemposta se encuentra en la zona portuguesa de los Arribes de Duero, y apenas tardamos menos de hora y media en llegar con el coche, recogimos nuestros dorsales y empezaron los nervios previos, y es que era el debut internacional para  algunos de nosotros.

De los 6 que ibamos, 2 iban a por la “media maratona” de 45 km, y los otros 4 íbamos a intentar la de 65km, aun sabiendo que sufriríamos  de lo lindo.

A las 9:30 hora local era la salida, y en teoría los participantes en la marcha estaríamos separados de los participantes del open, pero…un despiste por nuestra parte nos hizo colocarnos casi en pole position, menos mal que fuimos legales y nos retrasamos un poquito.En cuanto se dio la salida salimos disparados, contagiados por la velocidad con la que salían todos los participantes, no llevábamos ni 2 kms y ya pensaba que íbamos forzando la marcha. Los primeros kilómetros era una sucesión de toboganes con un terreno rompepiernas, constantes subidas y bajadas, y ahí seguíamos nosotros comandados por Juanmi adelantando a la gente en las subidas como si fuéramos aviones, yo creo que debíamos de haberle avisado a este muchacho que la comida no se iba a acabar. Sin darnos casi cuenta ya habíamos rodado 12kms a un ritmo de 20km/h! Nos llevaba con el gancho, pero ahí seguíamos aguantando el ritmo. Que capacidad de sufrimiento la de Liher, que apenas se descolgaba de nosotros a pesar de no parar de decir que era un ritmo muy superior al suyo el que llevábamos.

En el kilómetro 15 estaba el primer avituallamiento liquido, a pesar de que ahora nos esperaba un terreno favorable con una gran bajada, decidimos parar unos minutos y comer algún gel y gominas, que después de esa bajada el perfil indicaba una subida a la que teníamos respeto.

La bajada no nos defraudó en absoluto, 4 largos kms con zonas de mucha velocidad, y otras zonas con curvas de herradura donde había que calcular muy bien la trazada, de hecho yo tuve alguna pasada de frenada aunque sin consecuencias. A mitad de bajada tuvimos que parar por una pequeña avería mecánica que se solucionó rápidamente. Pero como todo lo que baja acaba subiendo, apenas 30 metros después de acabar el descenso nos encontramos con unas rampas increíbles…¡que había que subir! En algunos tramos se hacia inevitable el tener que subir andando tirando de la bici. Hasta este momento, mis sensaciones sobre la bici no fueron las mejores, y sufrí un poco estos primeros 20 kms, pero a partir de aquí, el cuerpo parece que se puso las pilas.

Al final de la larga subida de cas 5 kms, nos esperaba el gran avituallamiento en el km 26, para los que íbamos a por la marcha larga quizá nos pillaba un poco lejos de meta tanta comida, pero ¡quién se puede resistir a probar un poco de todo? Con sorpresa observams que éramos los primeros que llegábamos allí, al menos de la marcha no competitiva, ya que los participantes de open no paraban. Alli nos esperaban platos de embutidos, queso, jabalí estofado,bollos, fruta, carne a la brasa…un jamón! así que con este panorama no me extraña que nos costara sacar de allí a Juanmi y a Charles.

Después de llenar bien los depósitos de energía, costó ponerse otra vez en marcha, ¿como irían nuestros compañeros de la corta? Hasta el km 33no se separaban las 2 rutas, así que ellos también tendrían subir hasta aquí, y ademas también le quedaba otra subida algo más adelante, aunque esa no la llegarían a sufrir, ya que poco después de este punto se vieron obligados a retirarse por problemas físicos de Elias.

Unos kilómetros mas adelante nos esperaba un descenso algo técnico que llegaba hasta un río, que había que cruzar por unas piedras con la bici de la mano..o por el medio, más rápido, menos peligroso…pero más húmedo!! Me llegó el agua hasta las rodillas, y de nuevo a subir! En esta subida ya me encontraba perfecto, mucho mejor que en la primera, asi que para arriba del tirón. Una vez arriba nos reagrupamos los cuatro de nuevo y oímos alguna tímida amenaza de Liher de hacer la ruta corta si al llegar al punto de separación no se encontraba bien, pero como sospechábamos, una vez llegados a la bifurcación, ¡Todos a por los 65km!

A partir del km 35, dejamos de encontrarnos gente durante el recorrido, y es que como yo creía, casi todo el mundo fue a por la corta, y es que la dureza había sido excesiva durante la primera parte de la ruta. Pero así somos nosotros, para saber si podemos conseguirlo, hay que intentarlo.

El terreno a partir de aqui cambio radicalmente, y a pesar de ser mas llanos, hizo su aparición el barro, un terreno el cual Charles no definiría como su preferido, de ahí que fuera cediendo metros en algunos tramos con respecto a Juanmi y a mi. Casi sin quererlo me vi que había abierto hueco respecto a mis tres compañeros, ya les esperaría en el próximo avituallamiento, el cual calculamos que seria sobre el km 43, así que apenas estaba a un par de kilómetros, pero cual fue mi sorpresa que me vi rodando totalmente solo casi diez kilómetros mas, ya que estaba situado en el km 50. Este tramo era bastante favorable en cuanto a perfil, pero el barro hacia que tuvieras que tener cuidado con las trazadas.

Una vez llegados al avituallamiento, tocaba comer un poco y esperar a los compañeros para afrontar la ultima parte del recorrido. Unos minutillos después aparecían Charles y Juanmi, y tras ellos, a poquita distancia hacia su aparición Liher, mucho mejor de lo que esperábamos. Yo ya llevaba allí un ratillo, y me estaba empezando a quedar ftio, así que decidí continuar la marcha mientras ellos descansaban un poco. Según una señora. solo quedaba un “bocadinho” de subida y el resto muy fácil…¡¡¡pero va a ser que no!!! el “bocadinho” se hizo durísimo, tanto por la dureza, como por el terreno pedregoso, y es que ahora cambiábamos el barro por las piedras. A favor de la señora, es justo decir, que la subida vista en el perfil tampoco es para tanto, pero los kilómetros se iban notando en las piernas. Una vez coronada la subida, el terreno no mejoró, no había ni un kilómetros para ir cómodo, todo subiendo y bajando, con unas bajadas en las que no se podía descansar, y en las que con las vibraciones de las piedras iba notando como el cuadriceps hacia amagos de dame un tirón. Fueron 12 kilómetros que se hicieron muy duros, pero una vez que entramos en el ultimo kilometro por asfalto, se pasaron todos los males. ¡El desafio estaba conseguido en poco mas de 5 horas!  Unos pocos minutos después también entraban en meta Juanmi y Charles, seguidos de Liher.¡ Lo habíamos conseguido los cuatro!

De los casi 250 participantes, solo 36 fuimos capaces de terminar la ruta de 65km. Así que no está nada mal lo que conseguimos.

Ya solo nos quedaba lavar las bicis, pegarnos una ducha calentita y a por la comida, sopa, ensalada, una chuleta de ternera a la brasa que estaba espectacular y un gran plato de arroz. Así que por descontado que volveremos la 7ª edición!

Nos vemos en los caminos!!!

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Locos del mountain bike

Hola a todos!!

Hoy os pongo un video, el cual supongo que muchos ya habréis visto, pero que no está mal recordarlo de nuevo, es más, yo lo considero  el video que mejor refleja nuestro deporte.

Si después de ver este video os habéis casi emocionado, y os habéis sentido totalmente identificados…¡Bienvenidos locos del mountain bike!

 

Nos vemos en los caminos!!!

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Alimentación

¡Hola a todos de nuevo!

Ahora que nos estamos acercando a nuestras citas más importantes del calendario  vamos a hablar un poquito de alimentación, porque solo un buen entrenamiento no asegura unos buenos resultados. Y por mucho o poco que hayamos entrenado, el día que tienes que demostrarlo, todo se puede ir al traste por no haber seguido unos principios básicos de alimentación e hidratación. Y como ejemplo tenemos a un compañero de la grupeta, que hasta hace bien poco afrontaba nuestras rutas épicas con solo agua en su bidón, y ahora es un convencido consumidor de las bebidas isotónicas.

ANTES:

Unos dos o tres días antes de la carrera tenemos que ir llenando nuestros depósitos de glucógeno, los cuales se encuentran en los músculos y en el hígado. Para ello debemos hacer prevalecer los hidratos de carbono en nuestra dieta. Los hidratos de carbono son la pasta, el arroz, el pan, los cereales, frutas, patatas…                                                                        Bastará con que una de las comidas principales del día esté compuesta de hidratos de carbono, y mejor si también podemos incluirlos en el desayuno o en la merienda,así que no es necesario que aburramos y torturemos a nuestras parejas con un menú de espaguetis mañana, tarde y noche durante una semana. Que estemos abusando de los hidratos de carbono, no significa que eliminemos las proteínas de nuestra dieta, ya que estas(carnes, pescado, lácteos …) hacen que se mejore la absorción de los hidratos de carbono.                                                                                                                                    También será importante los días anteriores beber abundante cantidad de agua, tampoco en exceso, para estar lo suficientemente bien hidratado. El glucógeno extraído de los hidratos de carbono necesita agua para “empaquetarse” en los músculos. Por cada gramo de glucógeno se almacenan entre unos 2,5 g y 4 g de agua, así pues el día de la carrera no hay que asustarse si momentos antes sentimos un poco de pesadez en las piernas, que desaparecerá en cuanto empecemos a sudar, así como tampoco nos alarmemos por pesar 1,5 kg o 2 kg mas de lo habitual,ya que si,pongamos que nuestros músculos son capaces de almacenar 500g de glucógeno, también albergarán mas de 1 kg de agua.

DESAYUNO DIA D:

El desayuno deberemos hacerlo al menos 2 horas antes del inicio de la prueba. Y debemos dar una gran importancia a este desayuno, aunque alguna vez, como es mi caso no se la damos, y es que a veces se madruga muchísimo para montar en bici, y a esas horas cuesta hasta tragar.

Como hemos dicho antes, el glucógeno se almacena en los músculos y en el hígado. El cuerpo tirará en principio de los depósitos de glucógeno hepático para realizar sus funciones vitales. Sin ingerir ningún alimento, las reservas del hígado se habrán agotado en un periodo de entre unas 9 o 12 horas, así que desde la cena del día anterior hasta la hora de salida de la prueba, si no has desayunado correctamente,habrás consumido las reservas hepáticas durante las horas de sueño y el cuerpo comenzará nada mas empezar la carrera a consumir las reservas de glucógeno de los músculos.

Así que un ejemplo de desayuno para estos momentos  podría ser un zumo, un par de tostadas con mermelada,una pieza de fruta y cereales con leche.

DURANTE:

Una vez que ya estamos en marcha resulta muy importante que recordemos empezar a comer algo antes de que nuestras reservas de energía estén vacías, y que bebamos antes de empezar a tener sed.

Debemos comer alimentos sólidos ligeros cada 45 minutos, ya sea en forma de fruta, barritas, geles, frutos secos…                                                                                                                    En cuanto a la hidratación, es conveniente beber un poco cada 15 minutos, y en rutas  superiores a una hora es conveniente beber algo mas que agua, como las bebidas isotónicas que reponen los minerales perdidos durante el ejercicio. Es Importantísimo no esperar a tener sed para beber, porque de una pájara por deshidratación no te recuperas en el resto de la prueba, y puede llevar al traste toda tu preparación de los meses anteriores para ese día.

Todo lo que vayas a comer y a beber el dia de la prueba debes de haberlo probado antes en  los dias de entrenamiento para asegurarte de que te sienta bien.

“Una buena nutrición no hará que un atleta de fin de semana (un globero) se convierta en un campeón, pero una inadecuada nutrición si convertirá a un campeón en un atleta de fin de semana(un globero)”                                                                                                                                                 Clyde Williams

Nos vemos en los caminos!!!

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