Cubiertas mtb

La entrada de hoy la vamos a dedicar a uno de los elementos mas importantes de la bici. Muchas veces obsesionados con las suspensiones, los frenos de disco o el peso de la bici, nos olvidamos del elemento principal en cuanto a seguridad y capacidad rodadora…¡Los neumáticos!

No se trata de poner cualquier cubierta, y como tiene tacos…¡Pues vale para mi mountain bike!  Son el único elemento de la bici en contacto con el suelo, y al igual que tu no te pones los mismos zapatos para una boda, que para ir a la montaña  que para salir a correr, no vale cualquier cubierta para cualquier situación

Cada cubierta está diseñada con unas características. Unas con gran capacidad rodadora,aunque comprometen tu seguridad en las bajadas, otras te dejan apurar más en los descensos lastrándote en las subidas, la que es genial en terrenos compactos, hace la bici inmanejable en cuanto pisa barro…

Asi que vamos a explicar un poco las diferentes características de las diferentes cubiertas.

En los laterales de la cubierta hay unos números xxx TPI,  que es la densidad de la carcasa (Threads Per Inch, que traducido al castellano significa “Hilos por Pulgada”). Cuanto más alto es el valor, más denso es el tejido y menor la cantidad de goma que lo recubre, de forma que la carcasa es más ligera y mas rodadora, pero también más vulnerable a los pellizcos.

En algunos neumáticos, también se informa de la dureza de la goma, que será un número seguido por la letra “a”. Cuanto menor sea el numero, más blando será el compuesto. Es lógico que a compuesto más blando, mayor agarre y menor duración y viceversa.

Vayamos ahora con el dibujo de los tacos.

Unos tacos muy bajos y muy juntos, tendrán una gran capacidad rodadora y gran agarre en terrenos secos y duros.

Unos tacos altos, y separados entre si, serán los idóneos para terrenos húmedos, proporcionándonos la adherencia al terreno adecuada, y permitiendo la evacuación del barro. Por contra en terrenos secos ofrecerán gran resistencia a la rodadura.

Las cubiertas con los  tacos algo más pequeños nos dan mejor agarre en terrenos duros y de moderada grava suelta. Ruedan más rápido por lo general en todo tipo de terrenos, aunque con barro pierden adherencia, serían lo que se denomina neumáticos polivalentes.

Así pues, teniendo en cuenta las caráteristicas que busques en un neumático:

Alta capacidad rodadora : Tacos pequeños en el centro que formen como un pequeño slick en el centro de la cubierta, y de alta dureza su componente.

Alta capacidad de tracción : Tacos grandes en el centro (tirando a blandos) y separados entre sí.

Alta capacidad de agarre en curvas : Tacos laterales abundantes y blandos.

Ah! Y no apuréis mucho vuestra cubierta, ya que la carcasa se ablanda, de forma que es mas fácil que pinchéis, por no hablar de un peor agarre en cualquier terreno.

Así que ya veis que hay una infinitud de posibilidades de elección de cubierta, y a cada uno le puede ir bien una u otra en función de su forma de pilotar así que la que uno dice que le va como un guante, otro puede no sentirse agusto con ella ¡Busca la tuya! Pero siempre ten en cuenta por que zona vas a utilizar la bici mayoritariamente.

Os dejo como punto final una comparativa de cubiertas y el terreno en el que se desenvuelven mejor

Nos vemos en los caminos!!!

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Circuito Londres 2012

Este año, es año olímpico, Londres 2012, y las fechas destinadas para nuestro deporte favorito son el 11 y 12 de agosto. Así que si alguno de los bufones está pensando que puede ser seleccionado, ya puede ir reservando esas fechas. 😉 .
El mountain bike es un deporte muy joven, ya que los primeros campeonatos del mundo se celebraron en 1990, y 6 años después, en Atlanta ’96 entró en el programa olímpico. En Londres 2012, la competición tendrá lugar en Hadleigh Farm, en el condado de Essex. Aquí se encuentra también el aeropuerto de Stanted, así que algunos de los que hayáis volado a Londres en low cost habéis estado ya ahí.

Hasta aquí todo bien, pero una vez que he podido ver las imágenes del circuito, no puedo decir otra cosa que… ¡¡VAYA CHAPUZA!! El circuito es una construcción totalmente artificial y construido para la ocasión, y pienso yo… ¿No hay bosques en Inglaterra?

Os dejo el video para que juzguéis vosotros mismos.

Bueno, y para que podamos tener una opinión formada, y ver el circuito en acción os dejo otro video de un test de competición.  Aunque a mí me sigue pareciendo muy, muy soso y más viendo los paisajes y circuitos de la copa del mundo. Aquí unos globerillos como nosotros hasta no lo haríamos tan mal (al menos técnicamente, que el físico es otra cosa).

Nos vemos en los caminos!!!

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Globero

Globero, esa palabra que habrás escuchado y dicho miles de veces si montas en bici, pero… Realmente, ¿qué es un globero?

En nuestra grupeta lo tenemos bastante claro, un globero es aquel, cuyo nombre evitaremos por preservar su integridad, que pone reflectantes a su bici de montaña, y no solo eso, sino que se siente orgulloso de ello. Pero en realidad es una palabra con miles de acepciones, así que para aclararnos un poquito, os voy a poner un artículo que leí en la web www.amigosdelcilismo.com hace ya algún tiempo.

“La palabra globero, muy utilizada en el mundillo del ciclismo recreativo, es un término con muchos matices. Todo depende de cómo se diga, de quién lo diga, de cúando se diga y de dónde se diga. Puede ser algo bueno, un halago, incluso hasta un insulto, pero siempre con buena intención.

Es algo así como la palabra cojones.

  • ¡Este pastel está de cojones! (buenísimo)
  • ¡Estoy hasta los cojones! (harto)
  • ¡Vaya cojones que tiene! (qué valiente es!!)
  • ¡Vaya cojonazos que tiene! (pues eso)
  • ¡Me tienes hasta los cojones! (cabreado)
  • ¡Qué cojones haces! (extrañeza, sorpresa)
  • ¡Hace un frío de cojones! (mucho, aumentativo)

Así también, respecto al término globero, podemos observar la cantidad de frases y contextos que acepta, como podemos ver a continuación:

 

  • Induráin es ahora un globero como todos nosotros. Es en realidad lo que todos nosotros somos, que nos gusta la bici, pero que no tenemos tiempo de entrenar. Naturalmente, un profesional nunca será un globero. Ni siquiera se le pasa por la cabeza juntarse con esa chusma. Y considera globeros a todos los que alcanza en la carretera, aunque sean bien entrenados.
  • Globero es al ciclismo, lo que pachangero al fútbol. O sea, cuando el ciclista sale sólo los domingos, se pega una paliza, vacila, no para de hablar, qué bueno es el ciclismo… qué bueno soy… y luego al terminar llega al bar y se pone hasta arriba de cerveza.
  • Un globero por otro lado es la envidia de todos. Siempre lleva bomba y repuestos, sabe de mecánica, casi siempre sabe más de ciclismo que nadie, y al final todos acaban pidiéndole ayuda… y el verdadero globero, siempre espera al último. Es una buena persona.
  • Hay otros, que llaman globero al que imita en todo al profesional, incluso lleva glucosa y todo, y luego no sabe ni reparar un pinchazo.
  • El globero generalmente lleva una bici cojonuda.
  • Otros se sienten globeros hasta que no tienen una bici cojonuda.
  • El globero es feliz aunque no ande. Es más, él no quiere ir deprisa.
  • Otros se hacen pasar por globeros, éstos no son buenas personas.
  • Hay globeros que se cabrean cuando les llaman globeros. Eso es que la persona es de las que les gusta machacarse y considera el término un insulto.
  • Hay globeros que se vanaglorian de serlo.
  • Hay otros, que son unos cobardes, que no paran de darte ataques, y cuando se cansan dicen que ellos son unos globeros, que no pueden seguir tu ritmo…
  • En el fondo, globeros somos todos los cicloturistas, pero algunos no quieren serlo.
  • Si quieres cabrear a un profesional, llámale globero.
  • Los globeros, dentro de un club, en las salidas, son según los que más andan , los que van detrás.
  • Según los que van detrás, el globero es el que va más detrás descolgado y que, claro, ellos van así de retrasados porque le van esperando.
  • Según el que va retrasado, el globero es ese que no es del club, que ya ha sido pasado por todos que se le ha pegado a la rueda y que no le da un relevo.
  • Según este marginado de los caminos, que en realidad siempre sale solo porque el pobre no anda más y nadie quiere salir con él, los globeros son todos los que le han pasado y no le esperan porque se creen que andan mucho y en el fondo no son más que cicloturistas picados y además son unos cabrones.
  • Pero en realidad, globeros son todos. Su actitud les delata. Su comportamiento es el del globero.

    ¿Lo captas?

    Globero, en el fondo, es siempre peyorativo y nadie quiere serlo, pero no pueden evitarlo porque se comportan de aquesta manera.

    Globero, globero, globero, en realidad, es una forma de vida, una filosofía del ciclismo. Y GLOBEROS, repito, SOMOS TODOS. Aunque a veces no lo parezcamos. El globero auténtico, repito, es feliz, pero los demás se rien de él. Pero ser globero es bueno. Podríamos decir, finalmente, que hay varias clases de globeros, o varios tipos. El de verdad, el que lo parece, el que no quiere serlo, y al que le llaman”.

    Autor: José Ramón Arribas.

    Espero que haya quedado el concepto un poco más claro, y si no lo has entendido… ¡Es que eres un globero!

    ¡¡Nos vemos en los caminos!!!

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Centro BTT Pereña II

En nuestra anterior entrada del blog, nos habíamos quedado degustando unos deliciosos bocadillos para recuperar fuerzas con las que afrontar las dos rutas que nos quedaban todavía por delante.

En este punto entra una crítica al centro btt, y es que es inaceptable que no se encuentre en el punto de salida ninguna fuente para rellenar los bidones, bueno, existir existe pero sin agua. Por suerte lo que no faltan son bares, y una vez provistos de agua…¡A seguir pedaleando!

Tercera ruta: “Camino del Pozo de los Humos”

Esta es  una ruta catalogada como azul, cuya dificultad técnica es mínima, sin embargo los mas de 300 metros de desnivel no iban a poner las cosas tan fáciles.

La ruta discurre por caminos anchos, y la primera mitad es todo en descenso excepto algún “muro”, que ya iba costando ascender a raíz de las palabras malsonantes que se oían en la grupeta cuando el camino se ponía cuesta arriba. A una velocidad de vértigo, y lanzándonos ataques bajando a plato, llegamos  al final del camino, que nos dejaba a los pies del mirador del Pozo de los Humos.

El Pozo de Los Humos es uno de los recursos naturales más bonitos de Las Arribes de Duero, se trata de un salto de agua de mas de 50 metros de altura. Lástima que debido a las sequía que hemos sufrido este invierno, apenas caía agua. Aún así las vistas merecían la pena.

Ahora quedaba lo gracioso, subir todo el camino que habíamos bajado tan alegremente,  así que… ¡a sufrir!  Y es que las rampas de mas del 16% iban haciendo mella, y mas cuando el tío del mazo decidió subirse en la mochila de alguno…tanto le iba dando que hasta se planteó no intentar la última del día, menos mal que se recuperó, y es que poquito a poco logramos ascender los casi 6 kms, “piano piano se va lontano”. Pero todos llegamos arriba con la sensación de…¿pero esta ruta era azul? jejeje!

Cuarta ruta: “Camino del Pozo Airón”

Una vez terminada la ruta azul, volvimos a llenar nuestros bidones para afrontar la temida/esperada ruta negra. Una ruta de solo 7 kilómetros, la mitad de bajada, la mitad de subida.

los 2 primeros kilómetros de bajada se hacen muy rápidos, con unos caminos anchos, a pesar de lo cual uno de los compañeros saltó de la bici a coger moras.  Afortunadamente solo se trató de chapa y pintura, y se quedó todo en una simple anécdota.

El último kilometro de descenso, el camino va estrechándose, y la pendiente se incrementa hasta alcanzar el 22% , aun así continuamos sobre la bici.

Llegados a un punto, nos vemos en la obligación de continuar a pie preguntándonos si realmente merecerá la pena lo que vamos a ver…y la respuesta es…¡si! Nos encontramos con una cascada y una cueva detrás que nos pareció espectacular! No importaba el camino que nos esperaba de subida.

Y cómo no, aprovechamos para refrescarnos debido al intenso calor que estaba haciendo, a pesar de tener recién estrenada la primavera.

Después del merecido descanso, tocaba volver a la cruda realidad que nos esperaba, un terrible ascenso de 3,5 kilómetros, con las fuerzas ya justitas. Al llegar arriba teniamos la sensación agridulce de haber disfrutado de un día genial de mountain bike, pero que ya se había terminado.

El balance total del día fueron 66 kms y mas de 1300 mts de desnivel acumulado, y la sensación de que volveremos pronto!

Nos vemos en los caminos!

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Centro BTT Pereña I

Este pasado fin de semana, unos cuantos compañeros de grupeta y yo decidimos acercarnos a conocer el centro btt de Pereña de la Ribera (Salamanca). En su página web, www.bttperena.es además de ver una descripción completa de todas sus rutas, podrás descargarte los tracks para el gps, aunque la señalización de los caminos está perfecta y es casi imposible perderse.

El día amaneció muy pronto, debido al madrugón provocado por el  cambio de hora, y a las 8:15 de la mañana ya estábamos preparados en los coches para el viaje. Pereña de la Ribera se encuentra a unos 90 kms de Salamanca. Una horita después ya estábamos allí.

El centro de btt cuenta con 4 rutas azules, 2 rojas y una negra, nosotros decidimos que haríamos las 2 rojas, la azul que nos parecía más bonita y por supuesto… ¡la negra!

Primera ruta del día: “Camino del molino del pasadero”

La ruta salía del pueblo por un camino ascendente sin mucha pendiente, pero que se iba estrechando y tenía bastantes piedras, lo que lo hacía entretenido. Después de esto, los caminos pasan a ser amplios y con buen firme, lo que invitaba a rodar a tope a pesar de lo largo que iba a ser el día.

Tras la primera parada técnica para empezar a quitarnos ropa de abrigo, pues el sol ya empezaba a calentar y anticipaba el caluroso día que nos esperaba, empezamos a subir la primera dificultad del día, la Peña de la Madroñera, que nos deparaba un rápido descenso hasta el molino del Pasadero, lástima que el arroyo no tenía nada de agua.
A partir de aquí, terreno rompepiernas, los caminos se convertían en una sucesión de toboganes hasta llegar al punto donde enlazábamos con la otra ruta roja que pensábamos hacer. La verdad es que esta ruta nos pareció bastante light, era poco exigente tanto física como técnicamente, su clasificación como ruta roja sería quizá por su distancia de 38 kms.

Segunda ruta del día: “Camino del Teso de San Cristobal”

Esta ruta nos tenía guardadas muchísimas sorpresas en forma de bajadas, caminos rotos y senderos, ¡nos encantó a todos!

Tanta piedra y tanto salto llevaban las bicis, que la cadena de nuestro amigo Charles… ¡Se rompió! Nada que un tronchacadenas no pueda arreglar, y un rato de descanso para el resto de compañeros para degustar los bocadillos.

Una vez solucionado el problema mecánico, llegamos al Teso de San Cristóbal, desde donde disfrutamos de unas magníficas vistas.

Pero lo mejor venía al bajar, el camino se fue estrechando entre viñedos, curvas peraltadas, cortados… y a pesar del vértigo de alguno… ¡cómo disfrutamos ese descenso!

Pero en bici todo camino que baja, ¡tiene que subir! Así que en pocos minutos nos encontramos de disfrutar como enanos a sufrir subiendo unas duras rampas que nos llevan hasta Villarino de los Aires, pero una vez superado el pueblo… ¡el camino sigue subiendo!

Para alegría de alguno del grupo, que iba intimando con el tío del mazo, este sufrimiento acabó, y los últimos kilómetros de vuelta fueron una bajada llena de saltos y piedras, que bajamos a tope quemando ruedas con una sonrisa en la cara.

Habíamos terminado ya la segunda ruta del día, y ahora tocaba comer y descansar un poco antes de afrontar las siguientes rutas.

Continuará…

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La mochila Camelback

Hasta hace unos pocos años, era imposible ver a un ciclista con mochila a la espalda, las herramientas básicas las llevábamos en esas bolsas triangulares de colores florescentes en el cuadro…¡eran los locos 90!
Ahora gracias a las “camelbacks” podemos llevar casi un taller con nosotros sin miedo a quedarnos tirados a kilómetros de casa ademas de poder cargar con mas de 2 litros de agua, algo de agradecer en nuestras rutas veraniegas.

Las hay de todos los tamaños y diseños, desde el mas minimalista en el que apenas te entran las llaves de casa a parte del agua, hasta las de gran capacidad. A mi particularmente estas son las que mas me gustan, me gusta ir bien equipado.

Y ahora voy a descubrir uno de los secretos mejor guardados…el interior de mi Camelback:

  • – Manta térmica, por fortuna no la he tenido que usar nunca.
  •  – Tronchacadenas.
  • – Multiherramientas.
  • – Lentilla repuesto, quedarse tuerto a mitad de ruta no tiene que ser agradable.
  • – Linterna, imprescindible en invierno que las tardes son tan cortas.
  • – Geles y barritas.
  •  – Demontables, destalonar la cubierta a mano suele costar bastante.
  •  – Pastillas de freno.
  •  – Móvil.
  • – Bomba de aire.
  • – Bomba de aire para la horquilla.
  • – Bridas, sirven para casi cualquier cosa.
  • – Aceite. – Spray reparapinchazos.
  • – Cámaras de repuesto, llevo dos por culpa de la Ley de Murphy.
  • – Eslabon rápido.
  • – Parches, tanto tradicionales, como autoadhesivos.
  • -Bolsa de agua.

Llevando todo esto encima es normal que no nos preocupemos en exceso de unos gramos mas o menos en la bici, ¡¡jejeje!!

Nos vemos en los caminos!

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¡Bienvenidos!

¡Hola a todos! Este es el inicio de un blog dedicado a nuestra pasión común, el mountain bike. Aquí publicaremos nuestras rutas y aventuras sobre las dos ruedas.

Desde que aprendí a montar en bici, no me bajé apenas de una, hasta que a los 14 años por culpa de un accidente la dejé un poco apartada. Pero el chispazo volvió a saltar en 2005, en el que surgió de la manera más simple posible el reto de hacer el camino de Santiago al año siguiente. Desde entonces el virus de la bici recorre todo mi cuerpo  y busco siempre compartirlo, de ahí que haya empujado a algunos de mis amigos y a mi mujer a este mundo del mountain bike. Sin quererlo me he convertido en asesor de bicis, componentes, consejero, y diseñador de rutas de mis compañeros de grupeta. ¡Y es algo que me encanta!

Así que espero seguir haciendo eso desde aquí también, eso sí… sin dejar de dar pedales.

Nos vemos en los caminos!!!

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